Світло Г2

Релюшки ставити обовязково. Ефект від релюшок зі звичайними лампами більший, ніж від стоваток без реле. Я зробив малий контур грубим дротом, релюшки на кожну нитку (4 шт.) плюс додаткові запобіжники. Все розмістив між акумом і крилом в пластиковій коробочці. Після того вже можна бавитися регулюванням і підбором лампочок.

 

Можна подивитися на оформлення? Давно цікавить як це все нормально і грамотно собі оформити, сфотографуй будь-ласка.

 

а можна поподробнєй про релюшки.. а то я зрозумів лишень про ехвект.. а до чого то всьо і куди незбагнув...

 

Скористайся пошуком! Ця тема підіймалася декілька разів. Ось одна із ссилок:
http://volkswagen.lviv.ua/forum/showthread.php?t=1338&highlight=%F0%E5%EB%E5

 

дякую розумна силка, так і поступлю, алеж зновуж..цікаво як то все гарно поставилось?

 

нафіга аж чотири, коли хватає 2 - одна на ближнє, одна на дальнє, запобіжники бажано на кожну нитку.

 

Зробив аналогічно, 2 релюшки на 40 А і 4 запобіжники + нормальна оптика+ не китайські лампочки ... Пів року експлуатую, результатом задоволений

 

Можна й так, лише тягнути провода до іншої фари, а длинший провід - більші втрати(це по перше). А по друге коли навернулося одне з чотирьох реле то в тебе не світиться одна фара і то на дальньому(завжди можна перекинути релюхи щоб світило ближнє), а з двома втративши одну ти втрачаєш і одне з світла!
Я собі ставив 4, на 20 грн дорожче, а результат краще

 

- яким чином 4 релюхи зменшує довжину дроту до правої фари??
Якщо ти про довжину дроту від реле до самої лампи (правої) - якщо використано нормальний провід, то ці втрати порядка 0,2-0,3 В які практично не вплинуть на яскравіть світла.

- запасне реле в бардачку рулить.

Все ІМХО.

 

При збільшенні кількості зєднань і комутацій збільшується верогідність втрати контакту або підгорання при великих струмах.

 

А при чотирьох реле зменшується вірогідність підгорання реле, бо менший струм йде через реле.
P.S. Я виразив свою думку і свій досвід, а сперечатися що краще.... мабуть всетаки нова машина

 

Для зменшення іскроутворень на контактах реле при комутації постійних напруг контакти реле шунтуються конденсаторами. Також шунтування конденсаторами використовується у двигунах постійного струму.
Притензій до реле немаю, бо я теж через три релюшки зробив комутацію переключень двигуна пічки і непереживаю про підгорання перемикача.

 

ось до-речі є гарненька схемка:

Кому треба - користуємось

 

Оце діло - ото по нашому, купу схем бачив про підключеня фар через релюшки - ця НАЙКРАЩА.
Треба ще буде перевести січення з ГАмериканського )) - на наші рідні мм квадратні.

 

Чи є в електросхемі хоч одне реле, зашунтоване конденсаторами? Я думаю це зайвий гемор. Релюшки світла працюють не надто інтенсивно.

 

Навіщо тоді ми лізимо до машини це ж "Я думаю це зайвий гемор"

 

- щось я не зрозумів, що мається на увазі?

 

Де можна купити ті релюшки, яка ціна?

 

Я також не зрозумів де підключаються конденсатори і від чого вони спасають?
Скоріше навпаки від конденсаторів будуть підгоряти контакти.

 

Хто має контактне запалення той зрозуміє для чого необхідний конденсатор. А ставиться паралельно контактам, тобто підключається до провода який йде на фару.
Хоча я ніколи їх не ставив, бо небачив в них потреби.