Троянить на холодну, пропуски і т.д. ПИВО ТУТ!

мені зробили вебасто, тепер якщо ним машину 10-15 хв прогріти проблем немає. Це тепер як аспірин, голова перестала боліти, но причина залишилась
попробую лікві моллі побризгати на трубки, може десь зашкварчить

 

понакупляють шроту, а потім голову морочать нормальним людям

 

Клапан вентиляції провіряв. Ці твої пропуски запалювання 100% підсоси повітря. Підсоси можливі - починаючи з клапана вентиляції, всяких трубок і кінчаючи заднім сальником колінвала. ФСІ шні двіжки дуже чутливі до лишнього повітря

 

там того клапану нема, його типу заглушили, щоб газ поставити
потім доберусь то сфоткаю покажу
Доречі, з наступаючим!

 

тепер фото нормальної якості. там де ця пластина в оригіналі мав бути великий клапан вентиляції, а тепер просто така тюнінг фігня, щоб форси газу влізли справа.. доречі, а може то пропускає в місці де масло підтікає, позначено стрілкою..

 

Хе... ясно що нічого не ясно...))))
Виглядає що клапан вентиляції з кришки взагалі викинули... а вхід заглушили пластиною... А куда тоді пустили гази з картера ?????. На виході з катрера все одно має стояти клапан щоб повітря в картер не попадало... Заглушити вихід з картера не могли бо там тиск газів і порве сальніки .... Зачить або клапан вентиляції поставили десь в другому місці, або придумали якусь свою приблуду.
З тим тре розібратись.... Не ясно чому тільки на холодно троїть.... бо як іде підсос повітря то він і на горячо іде..... хоча може той клапан стоїть в другому місці і на горячо перекриває щось.... То треба дивитись знизу щоб побачити як влаштовано перекриття газів з картера.
То місце звідки в тебе гонить масло теж може мати підсос.... бо як виганяє масло то може пускати повітря.... і поки двигун холодний то та щілина відкрита а потім двигун попрацював трохи і забив маслом ту щілину і підсос пропадає (то трохи виглядає фантастично, але всяке буває) - попробуй уплотнити то якось

 

Та фігня то все. Якщо б був підсос то була б проблема з обертами 100%. То шо пропадає на гарячу підсос то фантастика.

Якщо троїть значить полюбом у щось з системою вприску/запалення. Або заливає циліндр, або навпаки мало бензи, або пальне не горить там. Пов"язувати з тим, що на холодну суміш сильно збагачена, йде вприск великою кількості бензини.
А також з тим, що на холодну скоріше за все запалення стає сильно раннє для того щоб вихлоп горів у випуску для прогрівання каталізатора. Так як каталізатор працює тільки коли нагрітий. Працює так певний час і запалення змінюється на нормальне.

При прогріві машина працює на завищених обертах, потім падають до +\- 1000об/хв і плавно спускається до ХХ в міру прогріву. Так от троїть тільки на етапі завищених обертів?

 

Повторяю,
коли машина на завищених прогрівочних - все окей, ковбаса починається як тільки стрілка обертів падає після прогрівочних до нормальних.. тоді ковбаса, хлопки з вихлопної (недогорівший бенз?) і так десь 3-4 хвилини, за той час мигає чек-енджін.. після 3-4 хвилин все стає на свої місця і все окей..
Якщо під час ковбаси педалью газу підняти оберти до >1000 то тоді теж все окей, чек перестає мигати і не ковбасить нічого..
от так от..
схиляюсь до того що форси накрились, особливо в 1му циліндрі, так як хер зна коли їх міняли + так як вони на FSI прямо в циліндри втикнуті - може їзда на газі їх за деякий час і знищила завищеною температурою горіння газу

 

А вихлоп нормально дує??? Може кат забитий? На завищених обертах і повітря більше тому нічо дивного все згора якось і краще випуск працює.

Сумнівно. Але на таких машина обовязково маєстояти варіатор кута запалення для газу. він є?

 

вихлоп дує норм, з обох труб..
як той варіатор виглядає?
я знаю тільки що воно при газі ще додатково трохи бензи вливає щоб охолоджувати формунки

 

В холодну погоду є такє , при запуску пару сикунд троянить і білий дим з вихлопу з запахам бєнзи но це максимум 5 сек. Я не парюсь, точніше вже схарився паритись і забив, і Тобі раджу забити.

Розумію що різні мотори, ніяких схожостей но порада двох пивків стоїть .

 

Треба регульнути газову установку. Таке часто буває. Спробуй не їздити на газі(взагалі не вмикай) десь 100-200км. Чи зникне та несправність після того. До речі форсунки бензинові часто забиваються коли газова установка стоїть.

 

пробував їздити тільки на бенз, не помогло, проблема лишилась, чим холодніше на вулиці - тим більше ковбасить (
не охота міняти форси не будучи на 100% впевненим, 400 євро як не як (

хлопки з вихлопної + миганя чека = скора попа каталізатору!

 

1.Варіатор це комплектуюча з газового обладнання зменшує кут запалення при збільшенні обертів, і на ТФС МУСИТЬ бути обовякаво,якщо немає то на великих обертах прогоряють форсунки ,оскільки пального , що проходить черезних,якщо непомиляюсь у 10% еквіваленті загальної суміші бенз-газ недостатньо для їх охолодження,бо часто доставляють Суміжний варіатор(можливо назвав не технічно), який + збільшує подачу палива і відповідно протічність для охолодження через форсунки,як немає обох,або першого ,то сам розумієш ситуацію.
2.Протестуй форсунки ЖМОТІНА,як буде потреба то міняй ,а не вбивай нормальний апарат,бо як небуде проблем з форсунками ,то всеж повернутись до питання пошуку підсосів,а так як не всі газовики недокінця вміють ПРАВИЛЬНО працювати з простим вприском,неговорячи про прямий ,то впевнений у своїй правоті, оскільки ти Варіаторів або незнайдеш,або пора їх чи його встановити, або замінити.

 

Ось найшов схему своєї газової (фото в додатку)
Як форси то протестувати?!

 

Ніфіга то не фігня. ФСІшнв двигуни мають дуже точне дозування суміші. Власне недостатком цих двигунів є іх абсолютна герметичність. А слабим місцем задній сальнік колінвала - він з фторопласту і крім масла має ще й повітря тримати, але його на довго не вистарчає.
В даному випадку скоріше всього проблема у магістралі вентиляції картера... там наробили якоїсь хімії звязаної з газом і тепер тре вияснити де.
Форсунки в тебе добрі - видно по діагностиці. Компютер регулює ними подачу бензини, якщо не зможе регулювати то ти зразу відчуєш. Перша форсунка - підзабита іі можна почистити, але вона робоча.
Діагностика показала що пропуски по циліндрах хаотичні - а це явний признак підсосу.

 

доречі, проїхав на вихідні 1200 км, по дорозі назад к-ка разів вискакувала нова помилка, чек горів постійно, поки не стреш.. тоді за деякий час знову загорявся..

грішу на клапан вентиляції бензобаку, пишуть форуми з ним саме така проблема

 

я так розумію що ті форсунки або забиті або повністю поломані і тоді не працюють взагалі. Вірно? Їх чистити можна тільки хімією, ультразвук не катіт
звідки видно то що форси ок?
На гольфі напруга в групі всюди завжди була однакова, а тут скакає як дурна по циліндрах...

 

Ось та приблуда, яка в мене стоїть.. її поставили замість оригінального клапана PCV, щоб вмістити туди форсунки для газу..
TurboPerformance Shop