Випирає охолоджуючу рідину Golf 2

КУМ, Вам, люто плюсую.... за розуміння!

 

Потрібна допомога: вчора замінив корпус термостата (старий підтікав при морозі). Поставив старий термостата, справно працював. Залив антифриз і нижній патрубок холодний. Довго стискав верхній і нижній, нічого не вийшло. Пічка не гріє((( Злив гарячий антифриз з нижнього патрбка, повторно залив антифриз помало (десь на форумі колись прочитав). Пічка почала гріти(сильно)))) А нижній патрубок був теплий(напевно від наново залитого антифризу). І чудо, включився вентилятор. Спакувався, і поїхав додому( Луганська, сихівський міст, без пробок) і несподобалась стрілка, зайшла в зону, куди її не пускає вентилятор. Зупинився - нижній патрубок холодний((( Почекав, щоб трошки вистигло і далі поїхав додому, стрілка була в межах норми, але патрубок холодний.
І саме гірше, що не сподобалось - машина почала їхати то ривками, то нормально (на газу і на бензині). Шукаю в неті наслідки перегріву... але як такого перегріву не було - стрілка не лягла, антифриз не кипів (чи я помиляюсь). Всієї їзди було максимум 15 хвилин.
Сьогодні зранку перевірив рівень, чучуть зменшився, потьоків ніде немає. Ще раз прогрів, патрубок холодний. Дивився у бачок - ніяких бульок, гейзерів немає.
Питання:
1. двигун перегрівся(які симптоми і наслідки можуть бути)?
2. як вигнати повітря, якщо це пробка(десь читав, що радили привідкрутити датчик карлсона на радіаторі, поки не потече антифриз - в мене зразу потік)?
3. яка ймовірність, що при переставлянні термостата я йому щось зробив (знаю що вони капризні, навіть не витирав його, акуратно переставив і закрутив).

П.С. авто Гольф 2.

 

що це за корпус термостата? в дизелі напевно усе не так

 

то я так назвав, в дійсності він називається фланець термостата

 

шо то таке ??? шо то за виходи 3 штуки ті менші ?

 

Все таки виглядає що ти термостат неправильно у той "фланець" вставив... зніми і ще раз перестав.

 

там він поішому неставиться. а якщо криво поставити тоді патрубок теплий буде.

 

якщо порівнювати з 1,3 то так і є, а взагалі D маэ багато спільного з 1,8.

 

Вроді там тільки одне положення може бути, хіба крутити кругом осі, але він симетричний

 

вони всі задіяні( пічка, підігрів карба...)

 

зрозуміло ! ніколи таких не бачив просто )

 

Проблема вирішена: скоріш за все термостат своє віджив. Замінив на новий - все ок працює. Вдома бавився старим термостатом, він помало відкривається у воді, яка вже кипить, і я думаю, що він би не дав двигуну перегрітись, але то постійна їзда на дуже гарячому двигуні.
Ривки пропали, але підозрюю на вакуумний регулятор запалення (карбюраторщик казав, що він вже не є вакуумом). Але вирішилась проблема з охолодженням, і пропала проблема з ривками/провалами.

 

Замітив дивну поведінку термостата: вчора їздив з шв. 20 км, двигун нагрівся, стрілка майже лягла, тобто велике коло не відкрилось. Термостат новий, з обємом рідини все ок. А коли їзджу з швидкістю 60 км, все ок працює. Що це може бути? Може помпа на менших обертах створювати замалий тиск і гарячий антифриз помаліше доходить до термостата, або вистигає?

 

Погано - перегрів двигун... А провіряв чи термостат відкриває велике коло. Ну і можливий варіант - розлетілась крильчатка помпи(якщо пласмасова) і погано качає на малих обертах

 

перегрітись не дав двигуну))) Стосовно термостату: йому тижня 2, старий якраз був замінений, бо при "мученні" відкривався, а на ходу не хотів.
Все працювало добре, але коли я замінив корпус термостата і змінили мені підключення газового редуктора.
Може помпа ще стару схему стягувала, а тут не вистачає продуктивності

Як перевірити помпу можна?
І чи може десь бути повітряна пропка? Чи якщо відкрилось зовнішнє коло, малоб вийти повітря в бачок?

Може дурна думка, але: я поміняв корпус термостата на замінник (добрих вже немає, нажаль) і може при обдуві він дає змогу швидше охолонути антифризу, який мав би відкрити термостат?

 

провірка помпи - з возвратки має під нормальним тиском , на холостому , витікати антифриз в бачок. за ті повітряні пробки забудь , це дурня яка збиває з нормальних думок.

 

як це виміряти? Возвратка в бачок тече, струменем +- 3 см, але як мало б бути, я не знаю((

 

на око посуті видно який тиск , якщо не помиляюсь то якщо газнути 1бар приблизно дає. якщо +-3см то нормальна помпа. як варіант може бути поганий датчик темп. антифриз не пропадає ?

 

антифриз не пропадає, а стосовно датчика - впевнений, що з ним все ОК, бо коли активно їду - температура, як завжди. Проблема зявилась при повільній(по бруківці скоро не поїдеш))) їзді.

 

Сьогодні "бавився" машиною: надіявся, що є повітряна пробка - немає, відкручував шланг біля карба(найвища точка), зразу тече антифриз. Потім уважно дивився на струмінь возвратки - на прогрівочних обертах (1300) він +- 2,5 см, але на прогрітому двигуні (900) струменя немає, тільки стікає по стінці бачка. Якщо прогазувати - тиск зростає, вдаряється в протилежну стінку горловини бачка.
Після того катався на 1-2 передачах, не газував, без проблем відкрився термостата.
Що не так робив, як тоді??
[/URL][/IMG] Тиск при 900 обертах

Тиск при 1200 обертах