Враження від Audi

Цікаво:який принцип роботи квадро в ауді?
Наприклад пасат/гольф сінхра - це загалом передньопривідна машин,а при пробуксовці передніх колес віскомуфта передає на задні крутячий момент.Тобто "принуділовки"(ричага) там нема,хоча можливо відключити задній привід без зняття синхрочастини.

 

Принцип аудівського повного привода- міжосьовий диф торсен, він постійно чисто механічно переросподіляє обертовий момент між осями, якщо пробуксовує одне з передніх коліс, момент перекидається на задню вісь і навпаки, + задня вісь має ручну а з 94року електронну блок диф.Подібний принцип мають Субаріки.

 

ауді і субару найкращі системи повного приводу!

 

у мене враження дуже хороші, тільки от двигло слабовате но зато не гіморойне. 2,0 моноінж. 90 к.с.
хотів седан між вибором венто , пасат, ауді, взяв ауді, чесно кажучи батько переконав.
пє по місту 10-11
траса 7-8
інжектор пє так само тільки там 115 к.с.

 

Для любителів Ауді, блог по відновленню RS2
http://www.rs-zwei.com/
Для тих хто не знає, RS2 то грубо кажути топ версія бочки В4, такий собі раллллі кар на кожен день.

2 Мартіні- чи можна зробити по Аудям окрему гілку, як родича ВВ?
У Львові є філія http://www.audi.org.ua/index.html, але їхній форум повне геееее.

 

думаю наврядче погодяться на 1 вікно внизу форуму, але було б суперово.
"в низу - я не про колектор "

 

Треба колєктівное пісьмо адміну, вельмишановному, наклацати може і виділить "місце під забудову" для нового вікна!!!!!!!

 

Дуже мені це щось нагадує

 

та чому ти так кажеш, це тільки плюс, я наприклад на ауді орг уа. неможу спілкуватись.
а тут простіше тому що усіх бачив спілкувався з частиною людей.
а це справа засновників, обрубати на корню або розглянути і подумати що дійсно одне віконце можна створити.
ауді і фольксваген як брати, на усіх ориг. запчастинах стоять лейби 2-х марок.

вичитав таке ,
У 1965 році Volkswagen викупила у компанії "Даймлер-Бенц" фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) і чеський завод "Шкода" (Skoda). В даний час «Audi AG» — дочірня компанія концерну «Volkswagen», якій надана повна самостійність.
В даний час концерн Volkswagen — один з найбільших за обсягами продажів в світі, має свої заводи в 15 країнах світу, випускає продукцію під п'ятьма торговими марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. З 1998року концерну належить марка «Роллс-ройс». Окрім легкових автомобілів, завод також здійснює випуск вантажівок, мікроавтобусів. До складу концерну Volkswagen входять: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобілова», «Фольксваген-Саксонія ГМБХ».

http://uk.wikipedia.org/wiki/Фольксваген

 

Щось мені каже,що такого не буде бо корона захитається.
Доречі бачив багато сайтів по ВАГу там є поділ по маркам,всі раді.
Оглядав сайт львівської філії Шкодо-клубу, багато людей перебігло до них з цього сайту, там одвічна біда, що мало людей приходять на зїзди, з Мітсубісі клубом обєднуються, думаю їм краще з нами подружитися.
І власники Сеатів підтянуться.

 

Хто береться?
А скільки тут нас?
1-я, McAr
2- Miha
3-NCRPI
4-petro_fm
5-Duk
6- ???? хто ще зголоситься?

 

З якого по який роки випускали Ауді 80 Б4?

 

Залежно які
Загалом з 92-96
по модифікаціям (купе,кабріки, з квадро, 6-цил, Ески і ЕрЕски) трохи є різниця
Сама рідкісна модифікація- S2 седан, випущено 306 штук, в бундесі їх ціна стартує від 15000 евро, є така на Україні в Донецьку(власник Dip72), перше була в Києві, нові Евіки розриває як запори
Сама топова-RS2, тільки в універсалі, я давав ссилку вище про те авто.

 

У мене питання до власників і знавців Ауді. . .
Чим сутєво відрізняються між собою Ауді 80 Б3 останіх років і Ауді 90.
Які двигуни кращі, як ходова, запчастини (чи є в наявності, які ціни і як служать), які враженя від цих авто?! Що з них порадите?!
Всім дякую.

 

90 - це в основному топові комплектації 80-ок. Різнятьься бамперами фарами... решту мєлочей Дюк розкаже
Як служать? Афігєнно служать тільки питання стану.
В обслуговуванні/експлуатації дорожчі ніж Г2
Враження? Клас на голову вищий ніж Г2. Але мені більше 100-ки подобаються. Як на мене 80-ка замаленька в салоні... але це суто моє імхо
Едине що мене вбило в тій машині це топлівний бак який знаходиться паралельно спинці задньої сідухи. Багажник і без того маленький а тут ще й розкладання заднього дивану неможливе.
Мотори - мех інжектори сам розумієш... в тебе ж такий.
Карби/моніки - тут простіше.

 

Дякс. Я щось не люблю великих довгих авто.
Ну і ще у мене повний електронний інжектор. Що таке мех. інжектор я знаю. . . ))))
А хто по двигунах розкаже?!

 

На 100 в 45 кузові навіть не замітиш що довге авто. Настільки удачна модель, що до тепер є базовою у всіх аудях. розвертається ліпше за жигуля. хоть чуть не в півтора рази довша. Окреме питання їзди зимою. Настільки добре розподілена нагрузка на колеса, що забуксувати ...хіба спеціально. Їжджу на всесезонках і ще не було випадку щоб десь серйозно забуксувати. Тягав на заводку мерседеса дізеля по свіжаку і аж сам дивувався, як тримається снігу.
90-тки йшли в основному на американський ринок. Двигуни різні від карбюраторних до МРІ. Надійні, як і у всіх VW. Із за меньших розмірів меньша курсова стабільність на трасі, і зимою на снігу. Кузов оцинкований- обовязково.

 

Audi 80 на платформе B3 начали выпускать с осени 1986 года, а Audi 90 - с мая 1987г. Принципиальных отличий Audi 90 от хорошо всем известной 80-ки нет. Кузов остался тем же, а основным отличием стало оснащение автомобилей исключительно 5-цилиндровыми двигателями и изначально более богатой комплектацией.

Одним из основных внешних отличий является обилие хромированных деталей - хромированные рамки стёкол, хромированные ободки на обоих бамперах, а также молдинги на дверях с хромированной полоской. На Audi 90, в отличие от 80-ки, на дверях установлены нижние противопыльные молдинги, благодаря которым пороги всегда остаются чистыми (в связи с этим двери от 90-й и 80-ки отличаются: на нижних кромках дверей Audi 90 есть специальные крючки для крепления пластиковых рельсов, на которые, в свою очередь, крепятся нижние молдинги. Все Audi 90 имели лакокрасочное покрытие типа "металлик".

Передние фары Audi 90 выполнены в виде цельной блок-фары с раздельными секциями ближнего и дальнего света, а поворотники стали распологаться в бампере по краям от противотуманок. Задние фонари на крышке багажника объединены с рамкой под номер и представляют из себя едииную конструкцию. Отражатели фонарей заднего хода изменили свой цвет - с белого на красную полоску. Решетка радиатора получила более мелкую ячейку.

Список двигателей, устанавливавшихся на Audi 90:

2.0E (Двигатель PS) 115 л.с. (данный двигатель встречается много реже других, т.к. выпускался в основном для стран, где на двигатели объемом более 2 литров были очень большие налоги)
2.2E (Двигатель KV) 136 л.с. (адаптированный для установки на 90-ю двигатель KU)
2.3E (Двигатель NG) 133-136 л.с.(в разные года – разная мощность)
2.3E 20V (Двигатель 7A) 168-170 л.с. (в разные года – разная мощность)
2.0E 20V (Двигатель NM) 160 л.с.(также большая редкость)

Двигатель PS устанавливался только на переднеприводные машины, а остальными двигателями оснащались как на передне- так и на полноприводные версии. Audi 90 с двигателем 7A комплектовались двух-поршневыми передними тормозными суппортами с гидроусилителем. На всех автомобилях Audi 90 с двигателями мощностью больше 115 л.с. спидометр размечен до 260 км/ч (а не до 220км/ч как на 80-ках).

В нашей стране большая часть всех Ауди-90 - это машины с двигателем NG, реже - KV, ещё реже - 7A и PS, и крайне редко - NM.

5-цилиндровые двигатели, помимо большей мощности (в связи с чем на Audi 90 устанавливаются и более мощные тормоза), имеют также больший вес (соответственно были усилены некоторые элементы передней подвески) и большие габариты (под капотом Audi-90 намного теснее, чем под капотом 80-ки, а радиатор системы охлаждения пришлось поместить слева от двигателя).

На Audi 90 в стандартной комплектации (в отличие от 80-ок) всегда имеются:

Передние дисковые вентилируемые тормоза.
Задние дисковые тормоза.
Велюровый салон.
Электропривод зеркал (одновременно с обогревом).
Противотуманки в переднем бампере.

В качестве опций на Audi 90 предлагается:

Подогрев сидений
Кожаный салон
Электрокорректор фар
Электрический люк
Электро-стеклоподъёмники
Кондиционер
Климат-контроль
Бортовой компьютер
ABS

Опции из 1-го списка на 80-ках встречаются нечасто, а из 2-го списка крайне редко.

Также, исходя из личного опыта долгих поисков Audi 90, сделал некоторые выводы. Экземпляры в хорошем состоянии встречаются на порядок реже чем 80-ки, т.к., во-первых, машины сами по себе редкие, а во-вторых - это автомобили с мощными двигателями, а значит, их покупка совершалась не для того, чтобы картошку возить, а для быстрой и активной езды. Поэтому, найти представителя данной модели в хорошем состоянии примерно так же проблематично, как и представителя старшей модели - Audi 200.

http://www.audi80.ru/History/80vs90/

 

Втікай від них подальше, машина сира і купа косяків і конструкторських прорахунків на відміну від (крім 2.2Т і 2.8) 100, краще бери В4 там ті всі косяки усунули.
По моторах на В4- тоже отстой на відміну від БМВ тих років.
Самий поширений 2.0 , недолік -115кс то позор для Ауді, БМВ знімає 150кс +Ванос.
Самий топовий-2.2Т, незнайдеш,як і 2.0 20V
2.3 повний гімор з мех інжектором
2.6 урізана 2.8 з дибільним впускном колектором без зміни фаз, мозгами з трубочкою і постійно глючними датчиком температури.
2.8 самий кращий з того барахла але тоже рідкісний і зливає 2.8 БМВ по повній.

 

Ти маєш на увазі 100? чи 80?