Втрата тяги пасат б5

Так причину тре виявити а це краще довірити спецам, згоден. Ну якщо часу нема то і дрібний ремонт теж

 

Дуже надіюсь що дрібний, вже і так досить багато вклав в ходову і розхідники

 

я коли ставив новий клапан, чистив геометрію. Він всерівно прожив всього місяць(
але то клапан такий, неоригінал і тд.
Але всерівно цікавить, чому коли ставитиму інший клапан, обовязково знову треба чистити геометрію?
І що там треба помічати? На самому клапані? так там ж нема жодних важелів і тд

 

І ще питання до того, за скільки часу закисає геометрія ? наприклад з моєю проблемою, коли після 80 км\год авто втрачає потужність, якщо їздити до 80 км\год то це ок? і на скільки часу/км це ок? бо діагностика/ремонт з понеділка а на вихідних маю поїздок десь на 150-200 км. Можна ?

 

Можеш сміло їхати, просто коли падає в аварійку заглуши і заведи.
Ше Попробуй проїхатись на високих обертах хвилин 15-20 (спочатку 2-га 4000обертів 5хв., потім 3-тя 15хв)
Декому помагає на місяць-другий!

 

це якшо проблема суто в геометрії. А якщо в клапані, то толку не буде. Просто воно до високих обертів не розкрутиться. В мене зараз більше 2800-3000 обертів не крутиться, хіба на першій чи другій.

Вроді можна) Ну я так відїздив вже більше 1000. Ніяк не знайду того клапану і ніяк по часі не вирвусь(
якшо шось, почиститься геометрія тай все

 

і як там, вирішилось?
до речі маю питання. Отже, є клапан н75 (клапан подачі вакуума) який в мене помер. І є клапан н18, в егр. Номери в них однакові, за винятком одної букви вкінці.
З вигляду вони однакові і тд. Звідси виникає питання, чи можна поставити н18, замість н75? в неті пишуть, що ставлять, пишуть, що можна але ненадовго. Проблема полягає в тому, що н75 знайти важко, а н18 є в наявності за лояльні гроші.
Може в нас хтось з таким стикався? Які наслідки можуть виникнути?

 

Нарешті попав сьогодні до Юри. Поки не вирішось, так, як турбіна в порядку, клапан 75 ніби ок, форсунки також. Варіанти: засраний впускний колектор, або щось з коробкою, хоча помилок не було ніяких. Будем дивитись.
Мабуть Юра би дав більше інформації.

 

в мене також був ніби ок) Але не працював. Замовляю собі новий, якщо хочеш можна спробувати тобі його поставити і перевірити, якшо підійде звісно. В будь якому випадку краще ніж чистити колектор і тд. Номер мого 1H0 906 627 A

 

Варіант "засраний впускний колектор, " відпадає зразу!!!!

 

Ще й як не відпадає.... коли замість дірки в 3/4 дюйма отвір як діаметр 1 копійки то при більшій нагрузці бракує повітря звідси і втрата тяги на більших обертах... але це один з варіантів... Насправді в цій машині скоріше всього була неправильна їзда на дізелі.... різкий капець газу на нерозкрученій турбіні дає передув, в бортовик лізе помилка по передуву... комп переходить в аварійний режим і не їде більше 80. Зупинка ... виключення включення запалення скидує помилку і машина знову їде.... третій варіант барахлить АКП