загорається лампа тиску масла

Що конкретно в голові шукати розпредвал має виробітку чищо?Радять ще замінити на приборці якийсь стабілізатор напруги незнаю де купити і який його номер

 

Можуть мати і рокера виробітку, що кріплять розпред вал... Адже датчик стоїть в самому кінці системи змащування! Але це моя думка!!! Просто розказував один моторист, що пришліфовував рокера розпред валу, і проблема зникла. Але повторяю, це не є аналог вирішення даної проблеми. В мене теж саме, просто не маю часу шукати! Тай цього року ще не турбував разрушитель мозга ;-)

 

Напевно треба шукати голову в зборі

 

е така

е така.

 

Напевно вже не треба голови,замыряв тиск масла ще раз виявилось що в нормі замінив датчик (чорний 1,4 бар) той що в голові стало все нормально не пищить більше.Р.S Міряти тиск треба справними манометрами ане тими що попало.дякую всім за поради.

 

А який в тебе справжній тиск масла? Як ти його міряв?

 

Міряв манометром спеціальним для заміру тиску масла шкала в мега паскалях,на 1,3 моторах два датчика тиску масла чорний і коричнивий в голові.Зробив тройнік одне гніздо в голову ,в друге закручуєш датчик який зняв і підключаєш його , в третє штуцер під шланг, шланг виводиш в салон,підключаємо манометр (увага надійні хомути)Заміряємо на ходу:в мене такі параметри
хх(холодна)4 бар
2100 об(холодна) 6
прогрітий робоча температура
хх 0,7-0,9 бар
2100 об.(приблизно тахометра нема)1,8-2,0
швидкість 120 км/год 2,1-2,3
В мене зумер спрацьовував при 2100 об. тиск 1,8-2,0
Значить датчик, поміняв все ок!Тфу.тьфу,тфу

 

Це все добре, але треба робити заміри не на прогрітому двигуні, а таки на дуже гарячому! Поїзди трошки з манометром в салоні і побачиш, що буде дальше в жару, або коли будеш довший час їздити.
П. С. Де ти брав трійнік і манометр від чого, де брав?

 

я міряв спец.манометром(брав у моториста), вкручував на місце датчика нижчого тиску(в даному випадку коричневого)-книжка так пише, і замір робив на прогрітому двигуні, навіть в той момент заміру двигун вже пішов на перегрів, тому що не спрацював температурний датчик на вентилятор. Я думаю що двигун в цьому випадку навіть більш ніж достатньо прогрівся.

 

Манометр брав на сервісі шкала в мега паскалях.Тройник зварив газосваркою з старого датчика.міряв в різних режимах навіть коли спрацьовує вентилятор.одним словом тиск в нормі.причина була в датчику вже другий день їжджу зумер ні жу жу

 

OK
Радий що більше не турбує
Тільки от питання - звідки інфа що датчик має бути чорний (1,4 бар) ?
На скільки знаю - 1,8 ставився.

Ну тим не менше - знайомий з Київського клубу поставив роки 3 назад чорний на 1,4 замість 1,8 і їздить по-сьогодні.
Щасливої дороги

 

3 рази тьфу, в мене теж з тиском масла все впорядку.

 

Мені сказали що має бути по каталогу на 1,3 моторі чорний 1,4 бар.Сусід мій має Гольфа 1,3 мотор в нього теж чорний стоїть.Моя думка по логіці це правильно тому що на моторах 1,3 датчики в голові, на фільтрі їх немає, І в голові менший тиск менший тиск ніж коло фільтра Тому й ставлять 1,4 бар.А білий датчик якщо непомиляюсь 1,8 бар.От і з цього все випливає.Може неправильно це моя думка

 

Цікаво було б поглянути на той каталог
Прошу скажіть ті в кого стоять Ельзи-ЄТКИ - який датчик верхного тиску ставився на 1.3 двигун 1985-1992 років
1.4 бар чи 1.8 бар ?

 

если кому надо, дали мне dvd с еткой с регистр. , сам еще не смотрел( нет времени), но поделиться могу( копию сами снимите)

 

Прошу допомоги консультацією..
Їхав з с. Плавє де трохи катався на лижах. (140км від Львова приблизно).
вже біля Львова коли почались світлофори я зауважив що у мене на холостих загоряється і легко помигує лампа масла, це відбуваєть тільки на холостих та якщо я рухаюсь і вижимаю щетплення не паро секунд - обороти падають, лампа також загоряється і легко помигує.

коли я зупиняюсь на світлофор і у мене загоряєтья лампа масла, при легкому натиску на педаль газу лампа масла згасає, но при спаді оборотів знову засвічується.
Звуків зайвих немає!

пробіг 290тис. (чи це правда незнаю)
масло лікві моллі 10w40
проїхав на ньому приблизно 6 тис.

 

Холості оберти нормальні? 850+/-?
Рівень масла перевіряв давно? Нормальний зараз?
Зараз коли машина холодна то не мало б моргати а коли добре прогріта то
Якщо попередні пункти ок то можливо масло Г
Можеш пробувати змінити на інше. З відповідним допускаом.
Як ніц не помагає саме бюджетне вирішення проблеми буде перехід на мінералку інакше вскриття.

 

Холості оберти біля 1000
Рівень масла перевіряв - Нормальний
Коли машина холодна то немегає а коли добре прогріта то засвічується і підмигує.
але це було тільки раз і то вчора тому неможу багато розказати.
но коли авто постояла 3 год і я поїхав знову по справах в межах міста то такого небуло но їздив я 30хв. після цієї ситуації. і все.

може вязкість погана , масло фуфло?

чи датчики або насос?

 

Справа в тому що на трассі двигун працює з більшим навантаженням і з вищими обертами ніж у межах міста тому температура масла (яка є іншою ніж температура ОР) є вищою відповідно масло рідше.
Власне тут 2 варіанти:
1 - Масло Г
2 - Двигун треба робити

Я б на твому місці почав з заміни масла на інше. Як не поможе то перехід на мінералку.

 

ну не знаю, в мене була проблема з тиском правда на високих обертах. Після заміни масла з півсинтетики на мінералку, зумер почав спрацьовувати на багато скоріше і частіше ніж на півсинтетиці. Я вже був не радий що змінив густину масла. Але це в мому випадку...