загорається лампа тиску масла

Признак того що двигун сідає по тиску (маслонасос..вкладиші. вторичний валік). Якщо навіть масло погане .... заміною, масла присадками, ще можна продовжити термін, але тре готовитись до вскритія. Найкраще поїхати на механічний манометр, щоб точно вияснити ресурс.

 

вчора поміряв тиск масла, показало 0,5 , а має бути 0,8 вродіби.
кароческазав що маслонасос або вкладиші або масло погане,
порадив спочатку поміняти масло і пройти курс з ХАДО для повищення тиску. якщо ж знову буде засвічуватисьбо залишається 2 варіанти . а який з них він неможе сказати,
що ви порадите???? хто щось в цьму тямить то поможіть консультатцією..

 

На VW двигунах нижня норма тиску масла = 0,3 бар
Незнаю як на Ауді але думаю така сама.
0,5 це ще показник "з запасом". Глянь доку.

 

хлопці про шо ви говорите... На старій машині при нормальному маслонасосі, вкладишах, втор. валах тиск меньше 2 на 2500-3000 об. то вже треба готовитись до капіталки через 20-30тис км. Мін. тиск це коли ще їздити можна коли дуже треба.

 

Ми говорим про холості оберти 800-900

 

а чомуж тільки на горячому двигуні??? загоряється

 

Тому, що на гарячому масло робиться рідше і втікає куди тільки можна. Відповідно на холодну масло густіше і вищий тиск.

 

Додам лише що довга поїздка по трассі піднімає температуру двигуна/масла більше ніж стояння в пробках у місті тому в майстра прилад показує 0.5 а зразу після прогона по трассі може показати 0.3 бар.
Ну але найперше що мусиш зробити щоб уникнути проблеми це спробувати замінити масло, в цьому я з майстром згоден. Оскільки якісне масло повинно тримати вязкістні характеристики при зміні температури на відповідному рівні. Якщо масло Г то таке падіння тиску наблюдається.

 

поміняв масло, залив таке як і було 10в40 лікві моллі з молібденом ну і фільтр звичайно.
2 рази з інтервалом 4 год прогрівав авто поки невключиться вентилятор і дефект незявлявся.
от і думаючизявиться він через пару тисяч км. чи ні.

масло було трохи рідшим ніж те що я заливав, також я перед заміною використовував промивку.

 

Ніхто на холостих тиск масла не провіряє... провіряється на 2000-2500 об в залежності від коду двигуна. Двигун горить на оборотах а не на ХХ. Якщо майстер міряв на ХХ ну то нема на ради. якщо на обертах тримає то і на ХХ автоматично тримає.... то прописна істина. А якщо в нього на обертах 0.8 ну то капіталка не за горами.
І ще одно..... добра синтетика при збільшенні температури збільшує вязкість, не дивлячись на то що виглядає рідонькою.

 

:shok: да ти шо.
Сперечатись з тобою не буду бо не маю на то сил

Довга поїздка по трассі рішає.

 

Вчора спрацював зумер тиску масла, але після натиску на газ перестав, і так було декілька раз. Перед тим хвилин 15 пробуксовував, не міг виїхати ... Також 200 км назад замінив датчики тиску оскільки попередні сильно пропускали масло. Рівень масла майже максимум, 10в40. Але якщо через 30 хвилин(стояння) все впорядку. Потім повторне застрягання ситуація повторилась. Спрацьовує переважно на 2 передачі 30км/год.

 

Упевнись що в тебе справно працює охолоднення мотору і що він не перегрівався після застрягань. Проїдся по трассі (хвилин 20 хоча б). Знайди систематику в спрацювання зумера.
Пробуй замінити масло купивши саме те що прописано по допуску і в іншому магазині.

 

Система охододження працює нормально, після певного положення стрілки темп.(одне і те саме положення) включається вентилятор, на рахунок масла не задумувався, оскільки авто на ньому довго їздить(постійно те саме заливається). На рахунок систематики: вчора перший раз почув звук, а також і перший раз застрягав, але після двох застрягань два рази по декілька спрацьовувань було. Батько(до того їздив і обслуговував) казав, що в нього таке бувало декілька разів, і також зимою.

 

Аааа.
Ну поки цей зуммер не в системі а тим більше літом не спрацьовує то не хвилюйся. Забий. Єдине що можеш зараз зробити це перевірити чи не окислена і чиста клема на датчику високого тиску і що там добрий контакт. Білий датчик вкручений в головку.

 

літом пару разів зум також лякав,поміняв білий датчик(б.у) і все кльово.Попробуй підставити інший датчик.

 

Доречі для загального розвитку
Після 2-го покоління МК2 на решту VW (думаю Ауді теж) вже не ставили датчика верхнього тиску і немає того зумера який спрацьовує якщо на 2000об/хв нема положеного 1.8 бара.
Залишили тільки датчик низького тиску від якого лампа спрацьовує коли тиск менший за 0.3 бара (як у Міхи було).
За новіші моделі після ~2005рв не впевнений

 

в мене ось така біда при холостих і при їзді блимає і зинить лампочка масла,то всьо зхарило відключив датчик,резольтату не дало,зняв придохранітель на лампочку і зумер масла також безрозольтатно,рівень масла в нормі,в чому може бути поломка???????

 

Може не той датчик відключив....)))))
З лампочкою тиску не шутять а зразу знаходять причину. перше що рекомендував перевірити механічним тиск масла. якщо добрий то шукати хомут в електриці...... а то можеш в капіталку двигуна влетіти

 

кум правий не зволікай такі нюанси,тут не відключати треба,а попробувати підставити інший датчик (білий),в мене такий самий двигун як у тебе (ситуація була аналогічна,після заміни датчика все у нормі).Удачі.