Збільшений розхід Passat B7 2.0TDI

Підставити інший датчик.
В московитському перекладі це називається "датчик кислорода" а в народі то лямбда зонд
Прикол в тому щоб зняти лямбду то ще тре постаратися її не вломити бо часто закисає так що болгаркою зрізають. Але часто буває що просто фішка засирається\закисає і тому глючить. Лізь і дивись чи часом не фішка. Друга лямбда стоїть після каталізатора а перша до нього на "штанах". Якщо каталізатора нема тоді одна лямбда на "штанах".

 

Тут щось не зрозуміле... скоріше всього машина не була прогріта до кінця ....всі ці зонди починають працювати після нагріву до 400 град і вище, а якщо не прогріті то видають таку хрень і там ще напевне азотний датчик стоїть.... але ВАСЯ щось не так діагностує... VCDS трохи інакше працює

 

Короче псіханув на тижні і поїхав мити сажовик, заодно переварив гофру бо відірвалась. Був не сильно забитий як вияснилось. Машина почала дещо краще їхати. Також заміряв розхід на трасі до та після чистки. В режимі 90-100 вийшло 6 л на сотку, до чистки був 6.5 л.

 

Де мили сажевик?

 

Нормальний розхід!

 

літом було 5 ...

 

"DPF TECH". Біля Луцька.

 

Зимою у всіх збільшується розхід на 1- 1,5літра....

 

Зимою так. Але ж на дворі +10)))

 

А інших варіантів нема? Бо то получається що треба купити новий датчик не знаючи чи старий працює чи ні.

 

Та чого ж, звичайно що можна. Компютерну діагностику тре провести в динаміці (тобто прокататися зі "шнурком") і зняти логи, по котрих має бути видно чи працює правильно чи ні.

 

Можеш когось порекомендувати? Бо сам незнаю які групи дивитись. Чи то треба на Алекс записуватись?

 

Я не знаю по твоїй машині які групи дивитись. Мо хто тут порадить конкретніше.

 

Цікава хрень получається...Отут мали бути описані всі групи де як і що читати і дивитись
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diagnostic_Procedures#Volkswagen

Твій вася це руский клон VCDS. Ross підтримує свою діагностику і дає інформацію у посиланні зверху...Твого двигуна там немає. Вся інформація закінчується на PD системах... Коммон райлу немає... Вася списує все з VCDS і переробляє у свому форматі шоб його не засудили.... тобто Вася щось десь читає, але розяснень по режимах діагностики по Коммон райлу немає.. VW уже років пять на нові модельні ряди ставить Коммон райл а Ross чомусь не включає розяснення по цих моделях у свою діагностику... чому так не знаю і це для мене новина, бо якраз хотів купляти на ці двигуни діагностику....
В результаті ... треба або методом тику шукати серед 255 груп, або на алекс - в них повинні бути офіційні діагностичні тестери... Але до тестера ще треба спеца що вміє ним користуватись, а там з тим не густо

 

"Алекс" сказав що не хоче шукати проблему якщо не показує комп помилки Порадив глянути стан форсунок, вприсків та замінити АКБ так як в мене перестала спрацьовувати система старт/стоп ...

 

В мене по помилці ЕГР система старт/стоп не працювала. Але я розумію що помилки нема. Мигала спіралька потім постіно світила щей чек, їздив в аварійному режимі без турбіни як на фірі... поки не зробив... в чому проблема?

 

В мене на 1.6 по місту 8—9 пє по трасі 5—5,3 максимум, той же common rail.

 

Які дистанції по місту і яка швидкість на трасі?

 

По місту зазвичай до 10км.тобто в режимі старт—стоп, а траса 100—120