Здається шо тече пічка.

Сорти це трубки по яких вода тече...як забиті то пічка не гріє, або дуже слабо гріє... Донецкий спец не в сотах а в меді ...тобто медовусі... мішає її з кока колою і оцтом і пулучається адска суміш.... Потім то все на очередний зїзд клюбу і каже що він пасічник...... вроді все звязав до купи......)))))))))))))))))))))))

 

Та поміняти радіатор пічки)))) і не парити собі голову)))))).

 

Перший раз чую щоб труби називали сотами Ну але ладно раз вони забиті і панель все одно знімати то однозначно треба міняти радіатор!!! Я так в себе й зробив. По після промивки кислотою невідомо на скільки радіатора вистарчить перед тим як він потече. Доречі продаю свій старий оригінальний Валео за 40 грн. Кого цікавить прошу забирати.

 

Справа в тому що назва пішла з головних радіаторів.На них в оригіналі ідуть не трубки, а алюмінієві еліпсовидні пластини пустопорожні в середині і коли радіатор розібрати то з боку мають вигляд сот як у бджіл у вулику

 

Сьогодні появився запах тосолу і дружині капнуло на ногу, ледь мокровато біля ніг переднього пасажира, це потік радіатор пічки? і до чого потрібно бути готовим, коли буду його міняти? І у виробнику зорієнтуйте який купляти. І чи так можна їздити, бо буде час тільки на наступних вихідних?

 

Любе підкапування рано чи пізно вильється в потік! Постійно контролюй рівень ох.рідини доки не відремонтуєш і не перегрівай авто. Рекомендувати виробника нажаль неможу, б/ушку теж бо я не сторонник таких запчастин.

 

щоб замінити, зазвичай треба знімати всю панель приладів і корпус пічки. насправді вдвох реально справитись за 3-4 год, якщо вперше то за день. по виробниках рекомендував б або Valeo або Hella(Behr) вони зазвичай і йдуть по оригіналу

 

Якщо на ліву - то мабуть пічка, хоча не факт, бо пічка посередині салону. Якщо на праву то з вентилятора - дощ. Прочищай водостоки.

БУ не став не при яких.

 

уважно обдивився - капає на 2 сторони, тай гаряче, і рівень ОР зменшується

 

Краще міняй, як вище радили, щоби не "шарнуло" то все добро по салону.
Десь на форумі зустрічав, що міняють не знімаючи торпедо, і сам так ізвращався - так не роби, бо до добра не доведе. Саме простіше - знімай торпедо, там складного нічого немає, і заодно переглянеш свої стики воздухопроводу, і коли будеш ставити, стики оброби герметиком, а де був колись (чи є) старий поролон обклей якоюсь фігньою (в себе вирізав та обклеював стики елементів пічки теплошумоізоляційним матеріалом), і тоді матимеш щастя та спокій.

 

Дійшло все ж таки. А я ж казав - тільки знімати панель !

 

Радіатор пічки рекомендую брати мідний і з текстолітовим верхом. Знайти важко - але це річ !

 

Варто зразу купити ще матеріал, щоб обклеяти направляючі "крила" всередині пічки, бо від старості вони пообсипалився напевно. Сам клеяв самоклеючу безшумку з обох боків.

А з приводу знімати чи не знімати торпедо, то якшо маєш час, то таки краще зняти і паралельно довести до порядку простір під нею. Але цілком нормально можна провести заміну не знімаючи торпедо, сам так робив, через терміновість справи.

 

пам'ятаю, до речі, у верхньому пості я мав тебе на увазі...

 

якої потрібно товщини?

 

3 мм не більше. Не бери паралон бо температура там висока, щоб не воняв тобі.

 

А що краще використати(і так буду купляти), і скільки потрібно?

 

У себе використовував теплошумоізоляцію (не поролон), товщина 4 мм, на базарі та фігня є 1 погонний метр 55 грн., але тогопогонного метра хватить на 10 гольфів для такої роботи , і ще використовував чорний герметик-силікон для пластику, ним запускав стики гофри (рукавів), щоби щілин не було.

 

А, я взагалі не прото подумав. Ти спочатку зніми а там видно буде. В мене на обох гольфах він ціленький був, коловне пальцями не тикати. Там вже на місці зорієнтуєшчя що треба.

Ну це вже лишнє. Тільки роботи додає, нафіг нада.

 

Я стики корпуса пічки проклеював лейкопластирем, а заслінки можна поклеїти будь яким плотним матеріалом який попадеться під руку, головне чим поклеїти бо мені прийшлося робити дану процедуру двічі (повідпадав пенопропілен від клея). І ще одна порада як будеш вирізати ушільнювачі то роби їх максимум на 1-2мм більшими ніж сама заслінка бо потім буде важко рухати повзунки на торпедо і рано чи пізно вони зламаються.