Блимає лампочка масла

Нормальна робота лампочки при спрацюванні датчика низького тиску - повільно блимає червона лампочка.
Нормальна робота лампочки при спрацюванні датчика високого тиску - повільно або швидко (у деяких машинах) блимає червона лампочка+дзвинить зуммер.
Нормальна робота при спрацюванні обидвох датчиків - див п. 1.

Датчики також мають реле затримки - лампочка і зуммер при отриманні сигналу від датчика високого тиску спрацьовують із затримкою у прибл. 2 секунди від моменту подачі сигналу. Також вони не спрацьовують при коротких (менше 2 сек) сигналах від датчика.

Також у деяких машинах при повторному піднятті тиску симптоми датчика низького тиску не проходять, блимання вимикається лише при вимкненні і повторному ввімкненні запалювання.

Датчик високого тиску може розбудити зуммер лише в амплітуді обертів більше 2000 і менше 4500. На інших обертах у справних щитках показники з нього не зчитуються.

Постійне свічення може бути наслідком замкненої доріжки перед щитком, інше в голову не приходить.

 

А як пояснити роботу датчиків при хаотичному блиманні лампочки на приборці на холостих обертах? Трошки газу і щезає це блимання. Ситуація не вписується у вищеописані. Зараз немає такого, але було.

 

Може то лампочка акумулятора? Якщо точно масла, то значить проблема після датчика, будь яка інформація від датчика йде через реле і в результаті лампочка або блимає або ні. Хаотичне блимання каже про проблеми після датчика і після процесора (реле блимання)

 

Може я не знаю де є і як виглядає датчик Холла (може!), але ці лампочки переплутати - то вже зовсім ви про мене якоїсь думки цікавої В мене саме моргала і то хаотично лампа тиску масла на приборці, якби контакту доброго не було. Але через пару хвилин такого моргання встановлювався режим повільного блимання на холостих. І хіба тільки підгазовка спасала від того, щоб двигун НЕ заглох. Та завдяки Донецькому підняли оберти двигуна на холостому на гарячий двигун і ця проблема відійшла. Артем поставив якусь хитру штуку і зараз на гарячому двигуні оберти не падають так, що ось ось мотор заглохне. Працює все стабільно.

П.С. Рідний форум, не губи більше повідомлення, бо я не письменник і кожного разу виходять різні повідомлення. Хоча за змістом приблизно однакові. Але це все одно не є добре писати по два-три рази одне і те саме!

 

Ось і я про цю світомузику......
Все вищеописане scirocco підтверджує мої здогадки щодо глюків, питання тільки де вони формуються?... може в самій припорці? або наприклад чи можуть десь в середині панелі контактні доріжки приборки (діоди, резистори, тощо) торкатись маси або коротити паралельні доріжки?
Пробував метод "кулака" - не зовсім допомагає....
якщо це дійсно панель приладіва - буду розбирати.

 

Рідко буває щоб так глючила панель приладів, чи то ба, проводка. Я саме про те, що мерехтіння лампочки проявляється саме при малих обертах і на більших припиняється. Це можливо лише у випадку,коли саме на таких обертах з"являється сильна вібрація.

 

не зовсім зрозумів про які вібрації йде мова? якщо про низькі оберти, і намагання заглохнути, то в мене вібрацій нема (оберти при необхідності регулюю ручним підсосом, карб Solex). А лампочка мерехтить в різних діапазонах обертів. Перегазовка не завжди допомагає.

 

Вібрації немає, але якщо би була то?

 

Короч, зібрав 16V KR двигун? поставив його на місце 8V JH
Як відомо 8V двигун має два датчика тиску масла: білий високого тиску на корпусі фільтра масла, та коричневий низького тиску в ГБЦ.

коли поставив двигун то з білим датчиком все ясно, а куди "вкорячити" коричневий датчик?

 

Ха, знайшов відповідь на своє питання