Audi A6C5 Avant Quattro 2.5TDI або просто "Трактор"

Сьогодні вирішив починати ковирятися в гаражі. Отже, поставив новий підлокітник. Найти за нормальну ціну в шкірі не вдалося. Взяв звичайний шматяний і переставив кришку. Це зробити реально, тіки дуже обережно труба знімати її, бо там кліпси ламаються дуже легко. Мені вдалося зняти, не зламавши жодної.



Те, що ти, @ZVER , назвав ауксом - насправді кріплення під телефон, який вколхозив, ще напевно якийсь німець. При тому дуже криво і похабно. А кнопки меню в мене там немає, лише звичайна кишенька.
Отже, цю всю трахомудію теж викинув і поставив нову кишеньку і нову рамку під підлокітником.



А ще турбувала мене постійно кнопка аварійки, вона просто тріщала як тільки я вмикав запалення.

Не довго думаючи купив іншу кнопку, поміняв, але ситуація не змінилась. Почав розбирати пропаювати кнопку, теж нічого е дало. Виявилось, що проблема в підрульовому перемикачі. Поганий контакт через металічний бруд який він сам собі натирає від роботи. Зняв верхню кришку над кермом і промив підрульовий перемикач ВДшкою добре поклацавши туди-сюди. І проблема пропала. Цілий вечір нічого не тріщить)

 

Прошу вибачення, що засмічую тему, але суто для себе, чим менінгітні двигуни на букву B, або які в них особливі менінгіти порівняно з ake і тд?
В інтернеті, всі пишуть "не купляй аке, матимеш гемор з валами, а от бау то є ідеал", хочу знати для себе.

Ой, я б так не був впевнений. Враховуючи мою епопею з кермовою, брав декілька варіантів бу, заморочувався реставрацією, брав новий насос і всерівно вона далі не працює так як повинна. Або то може мені не щастило

 

Помоєму найбілша проблема цих всіх двигунів - це вартість ремонту. От це найбільший мінінгіт коли люди купляють таку машину не розрахувавши фінансів...

Так от теж хз, насос знімали на гідростенд, проблем емає, качає прекрасно. А руль клинить перших пару км. Далі стає ок. При тому шо до промивки навіть після 200км з Рівного він клинити не перестав. Я заморочуватися з реставрацією не буду. Є варіанти вже реставрованих рейок з річною гарантією.

 

Треба робити "зазор" на вартість ремонту двигуна. Чомусь мені бмвшний 3.0 дизель більше до вподоби в тому плані, але то таке, діло особисте.

Для себе вирішив, ніяких реставрацій і реставрованих рейок. Краще бу.
Там є навіть різниця чим напилювали вал і від того відповідно строки служби і тд.
Коротше хлібнув я того дофіга, бажаю аби в тебе минулось

 

Вітаю Шег!!! Хай тільки радує!!!

 

Кілька місяців назад консультувався з @RaZoR по надійності цих двигунів і який краще брати (на той час розглядав варіант купівлі аллроуда з таким двигуном), то якщо не помиляюся, проблеми в двигунах з буквою B є теж з валами. Але там проблема в тому, що вали пустотілі і вони можуть просто розламатися і з усіма витікающими наслідками. Якось так.

А з рульовою на своїй колишній audi 100, теж мав геморой, теж текла, теж міняв на б/у і в б/у теж були проблеми з закувуванням рейки. Так і змирився і їздив, так як було рідко дуже. Але там ще проблема теоретично може бути з шлангом високого тиску, може він прсото тиск не витримує і роздувається десь, тому і закусує руль. Чисто здогадки хз, якщо насос качає добре, як варіант.

На рахунок пластику так, це стандартна проблема в ауді після рестайлу, в мене на моїй такого не має, тому що дорестайл. І пластик тобі теж треба дорестайл шукати.

 

Більшсть пластику просто можна обдерти від тієї гуми і лишається чудовий чорний пластик.
Кнопки фар є купа накладок на алі. Вже їде до мене.
Кліму вже купив дорестайл шоб поміняти кнопки. Єдине питання з магнітолою що робити. Купляти нову за 2000+грн якось не дуже хочеться)) Та й, помоєму, в дорестайлі не було РНС-Д. Тільки касетниики або СД.
Рамка над кнопкою аварійки теж не підходиь з дорестайла, тому буду пробувати малювати свою.

От всі догадуються. Ті що займаються рейками кажуть їздити, бо то споконвічна проблема ауді - розвоздушити систему. Десь колись прокачається. Ще раз масло поміняти типу.
Між іншим якшо взяти просто вивернути кермо вліво і зробити просто навколо 5-10 розворотів то потім кермо крутиться бомбезно. Зранку проблема з"являється знову. Ще так покатаюся з тиждень поки інші косяки поправляю. А вдруг пройде. Як нє то буду думати щось)

Дякую!

 

БАУ і пізні АКЕ взагалі то менш менінгітні ніж АКН, АФБ, ранні АКЕ, бо не такі древні!!! там менше проблем з підсосами повітря, бо в баку стоїть вже підкачуючий насос (на пізніх АКЕ також), насос ТНВД досконаліший ( на пізніх АКЕ також), р/вали
з якими трошки менше проблем, вони не так зношуються, але є багато випадків що лопають просто так, ну і врахуємо ціну р/вала, якщо АКЕ нові замінники 65-90 евро то БАУ 90-130евро.
І взагалі, проблеми з р/валами в основному від довбаного лонглайфу, тобто заміна масла 15 і більше тис/км, їзді на низьких обертах двигуна і невчасна заміна гідрокомпенсаторів!

 

Моя епопея з рейкою виглядала так: Купив бу, проблем не було тисяч 60. Вмерла бу, реставрував її, після реставрації чути легкий хрускіт, аргументували тим, що вал і червяк мають притертись. Тільки вже притираються шось довго. купив повністю новий насос гур.
Завжди був досить важкий руль, проїхався на братовому б5, руль легенький, одне задоволення. В мене зранку руль легкий, прогрівається - важкий. Коротше забив я на то. Ніколи більше собі не куплю авто з проблемною рейкою

Лонглайф - зло.
Ну якщо шукати собі бу, то який всетаки краще, за умови, що оба будуть живі? і як власне ті живі вибрати?
Чи одразу брати зазор, на ремонт?

 

Тре живі вибирати. А як - то вже тре до спеців. Якщо брати з "зазором" (тобто забити і спробувати взяти підозрілий двигун) то ремонт може потягнути набагато більше ніж той "зазаор", який планувався.

 

На вихідних ще пофіксив керування пасажирським сидінням. Кнопка була завалена всередину, відповідно практично не можливо було залізти пальцями, щоб порегулювати ліфт.
Ну, що ж 20хв з перекуром. Виявилося просто одного болта нема на кріпленні.)

А також поміняв фільтр салону і повітряний фільтр. Побачене мене просто страшно налякало і привело в ступор. Тому в суботу планую поміняти всі можливі масла і фільтра в машині)) Моторне, в коробц, торсені і редукторі. Ну і паливний фільтр. Ще щось забув?

 

То нове покоління вугільного повітряного фільтра ? Чи то пропитка така ?
Доречі , зніми куллер і злий масло з нього ))

 

В мене 2000 року і є рнс-д, то рнс-е ставився вже пісдя останнього рестайлу в 2005 році, тобто знайти можна, але ціна думаю буде бульше ніж 2000 грн.

Тут просто тяжко щось констатувати, тут хіба можна просто міняти від дешевшего до більш дорогого і все, або якщо є варіант взяти попробувати з розборки, а потім віддати якщо що то саме краще. В мене точно була проблема в рейці коли закувувала, бо до заміни рейки такого не було, стара просто текла сильно і все, або як варінат насос вже доживав.

Тут доречі могло бути, що насос треба було теж реставпувати, швидше за все не давав відповідного тиску для реставрованої рейки.

 

П

Перевір всі зїднання, чи десь часом не слозить, може після того як охолоне то підтягує повітря в систему. І тому коли ти її прокачаєш то працює, тільки охолоне вже знову проблеми.

 

Та скажи вже скільки такий апарат в реалі коштує

 

Всі гроші)))

 

Ясно. Хотів VWзмінити на Ауді шкода мозгів.

 

Чисто моя думка, що він більше 6-7к не мав би коштувати в такому запущеному стані (думаю десь 6-6,5к реальна ціна). Помилився чи неа?

 

насос новий

 

Мені все цікаво, що в цьому стані такого запущеного? Стерті кнопки і подерта сідушка?