Audi A6C5 Avant Quattro 2.5TDI або просто "Трактор"

Насправді можна відреставрувати і дешевше знайти, але то все час тиднями і машина десь висіти має.
Тут власне переплачуєш за те, що рейка є в наявності і процедура займає один день. Мене це влаштовувало.

 

по суті, не переплачуєш

 

Ну так, зняття, встановлення і т.д. Полюбе потягнуть на ту ж суму.

 

Вирішив проблему з АКПП. Власне не перемикання передач ас від часу.
Глюкнув датчик температури масла АКПП. Нагрівався плавно до +\- 60 градусів, а потім скакав до 120 і більше. Тобто йшов в обрив. АКПП падала в аварію і крутила передачі від мінімально можливих обертів і до відсічки. Найгіше те, що помилка при цьому не з"являється. Але при знятті логів це чітко видно.



Отжте, поміняли жгут проводки в якому стоїть сам датчик температури. Банальна фігня, але коштує той жгут купу бабла... Поставили від БМВшної коробки вживаний.

 

Також добрався вчора до чистки датчика витрати повітря. Він був брудний так нормально. Вичистив легенько спиртом. А також сітка корпусу в якому він стояв була вся в бруді...


Також добрався до клапанів геометрії турбіни N75 i N18. Розібрав обидва, прочистив. Тепер підхоплювати стала краще турбіна) Відчутно. Подивлюся ще потім по логах.




Ну і питання замків. Нагадаю, що замків в машині не було. Тобто якщо сяде АКБ то відкрити машину немає змоги.
Отже поставив нову личинку в двері. Прийшлося розібрати їх повністю. Бо зняти ручку я не міг, оки не зняв всю рамку зі склом...
Стара личинка була, але вся розломана. Явно колупали її колись викруткою. Або інваліди зламали якщо знімали замок і не витягнули личинку.


П,С, Хто підкаже, що за обрізані провода на замку??



А от поміняти замок запалення виявилося не просто. Тому поки відклалося на майбутнє. Справа в тому, що він прикручений на болти в яких немає розрізу під ключ ніякого. тобто або зубилом збивати і шукати болти, або приварювати шось. Тому наразі це переноситься на деякий час)

 

Ще було б не зле заглушити клятий егр, мала б поїхати ще краще

 

Вже до мене заглушений був)

 

Хз що то за дроти але... на фото видно що мікрика кінцевика дверей у тебе нема, і ті два дроти мабудь до нього і мають йти.

 

Я так і подумав, бо я шось шукав той мікрик на замку і не найшов, бо без дупуля як він виглядає)) Вже загуглив) Дякую.

 

Стан ДМРВ - просто жопа.
Після промивки що показує третя група третє вікно?

 

Та що там показує зара не так важливо як то що буде показувати через місяць коли заржавіє датчик через те що промивав спиртом Його промивати тре швидковипаровуючою рідиною з нейтральним PH, інакше ржавіє.

 

Не заржавіє! Перевірено !

 

Файно мити карбклінером , але з відстані , впаровується швидко і миє добре

 

Ще не встиг комп підкинути глянути) Але пам"ятамє що було забато на ХХ) На днях гляну і напишу)

А спирт то типу не швидковипаровуюча рідина?) Ще ніразу від спирту нічого не ржавіло в мене) На свому АСК спиртом чистив, такий самий ДМРВ, жодних проблем.

Сам корпус карбклінером мив)

 

чи замало?

 

Ну наскільки я розумію має бути десь порядка 420мг/с, а було десь 540.

 

Я вже 2рази мив нитку дмрв карклінером , все гуд )

 

так, якщо так буде то це дуже добре бо 2497/6=416

 

Нарешті підкинув комп) Наразі датчик показує витрату повітря 420-423мг/с)) Отже я думаю все ок)

Питання ма на засипку.
Мав проблему з датчиком температури ОР. Після куплівлі машини датчик нагрівався до 60градусів і вилітав в помилку, температура його ставала на 25-30градусів і все.
Датчик поміняли, все ок показує температуру нормально.

Але отак раз в тиждень підкидаю ВАГ-КОМ і висить помилка по ньому "обрив цепі на +"... При тому датчик показує нормальну температуру.
Що це може бути? Куди рити?

 

маньяк!