Прошу поради по дизелю ( не фольксваген )

я був в грудні залізав під нього - скрутив все вже з під низу! Але після того добряче захворів! І вирішив поки на градуснику не буде хоча б + 7 то непіду більше! Сьогодні + 7 )))
Я вже переселився з того будинку де жив раніше - а він бідненький там так і стоїть на пеньках)
Збираюсь 15го квітня їхати на Україну) Так шо треба вже монстра оживляти))

 

Пост 48. малюнок 2.

 

Купляй прокладки ГБЦ - там в комплекті мусить бути бумажка з порядком і силою затяжки. Якщо болти ГБЦ будеш використовувати повторно (не нові) то затяжка руками до пружності болта з ричагом 50-70 см, але це треба мати чуття в руках. Якщо динамометром то на 5-6 одиниць меньше бо можна порвати болти, якщо будеш б/у затягувати по заводській нормі. Якщо болти нові то тільки по заводських нормах. І дивись на технологію затяжки ... за звичай там є три чотири кроки з дотяжкою через якийсь час або після прогріву

 

Купив ше осінню. Сумніваюсь що знайду бумажку - бо прокладка вже стоїть і ГБЦ - тоже.

буду повторно і маю динамометричний ключ.

зараз передивлюсь. Дякую.

 

Ще раз перепитаю чи правильно зрозумів? Ітак на мал 2 пост 48. Написано stage 1 main bearings - 20 nm я так розумію що частину менших болтів я закручую спочатку до 20 нм а потім докручую до 42 нм як пише stage 2. А ті більші болти big end bearings кручу до 30 нм а потім дотягую на 60 градусів? Ну і плюс до тих значень врахоую те що Кум порадив. Все правильно?

 

Ніфіга не правильно!

Цитую - Перекладаю . Так має бути правильно!

Використовуйте нові болти і дотримуйтесь наступної послідовності

1 болти 1 - 10 - 30 нютон
2 болти 1 - 10 - 70 градусів
3 болти 11 - 14 - 30 нютон + 85 градусів
4 болти 11 - 14 - 30 нютон + 85 градусів
5 запустіть двигун на 20 хвилин
6 зачекайте 2 години
7 послабте болти до 30 нютон, а потым + 65 градусів і ще + 65 градусів
8 болти 11 - 14 - 90 нютон
9 болти 15 - 18 - 90 нютон
10 проїдьте приблизно 20000 км і дотяніть болти 1- 18 на 15 градусів

 

Взагаліто мова про підшипники!

 

І так до всього...
Можна було б піднапрягтись і перекласти, те що я виклав.
Воно не валялось під рукою.
Я потратив приблизно 8 годин протягом робочого тижня, щоб Тобі допомогти.
Я не про те що мені дуже важко, але цінуйте чиюсь працю, і докладайте трохи своїх зусиль!

 

Добавлю ... ті болти що по 30 н. то повна затяжка бо це легка затяжка. Ті що 90 н. то кінцева і дивись не порви болти. 20 хв роботи двигуна то прогрів до робочої температури двигуна, якщо не прогріється то грій поки не буде потрібна температура.А дві години чекання то охолодження двигуна

 

2 Razor. Звичайно що ти правий. Не бурчи. Я тобі дуже вдячний

 

[OFF]Разор, щиро здивований твоїм вееееличезним прагненням допомогти! ставлю тобі плюса за старання[/OFF]


Андрій, на Юкрайну вже на жужику поїдеш ?

по темі - обов'язково дочекатись цього "2х годинного охолодження", мотор має бути абсолютно холодний.

 

Ну в разі якщо заведеться до 15го квітня)))

 

Людоньки!!! Звершилось. Короче трохи випогодилось. В неділю покрутив 3 години і ше в понеділок 4! Склав курчє! Барабанна дроб......

Серце завмерло коли стартер крутив перших 7 секунд і нічого не відбувалось....
а на 8му секнду двір заполонив хлопок чорного диму і радісне буркотання дизелька)))))))))))))))))

УРА УРА УРА!!!!

Ще останню пораду прошу. Я скачав цілий мануал по 2.5 дизелю, але там чомусь все одно в розділі про генератор намальований генератор від 3.8 бензин. Так от питання де я маю пошукати ті схеми які надаєш мені ти Razor?

Смішно трохи звучить. Руки памятали кожен болтик з цілого мотора, а як правильно установити генератор - забув і капець. Три болта і одна залізячка - кручу в руках і не можу пристроїти ніяк.

 

Кронштейн під №2 повинен бути як тебе.



Uploaded with ImageShack.us

 

Неа. Шось не схожі кріплення. Як буду біля машини то пофоткаю все ( якщо не вдасця на свіжу голову розібратись на місця )

 

Вітаю з закінченням епопеї "сам собі майстер", гадаю адреналіну було багато коли спробував завести?

 

Він ще й досі не закінчився) Дякую!!!