Всяке про панелі приладів

а на вужчій:
1 - D3
2 - D2
3 - D1
4 - SVA
5 - SPERRE
6 - SSA

Ну тут я взагалі тєряюсь(((((((

 

Зараз будемо згадувати.. )))

1 - 58 – «підсвітка приборки»
2 - MASSE – «маса»
3 - TANK – «бак»
4 - TEMP – «температура ОР»
5 - KL 1 ??? – на «+» катушки запалення (це для тахометра)
6 - UHR «годинник», на постійне +12В
7 - FERNL – «дальнє світло»
8 - ???
9 - OEL тиск масла
10 - CAT VORGL ??? – (в мене не задіяно, думаю і тобі не знадобиться…)
11 - ???
12 - 61 ???
13 - 49a – «поворотніки»
14 - 15 – «+12» після включення запалення

Тепер дивись, розберись що написано на «8» та «11». На «тиск масла» має бути задіяно 2 клєми (в тебе показано тільки «9»). Має бути написано «OEL 0,3 BAR», «OEL 1.8 BAR» або «OEL 1», «OEL 2». На старій панельці теж 2 провода.
- «OEL 0,3 BAR» на датчик тиску масла який стоїть над масляним фільтром (чорний (коричневий, синій), 0,3 бар, нормально-замкнений);
- «OEL 1.8 BAR» на датчик тиску масла який вкручений збоку в двигун (білий, 1,8 бар, нормально-розімкнений).

«61» - не пам’ятаю, мушу дома підглянути….)) (підозрюю, що за індикатор заряду АКБ відповідає, але точно не пам’ятаю, ще гляну).

Другий роз’єм на приборці (маленький) я взагалі не рухав. Він для допоміжних приблуд (паси безпеки, кондей…). Думаю в тебе на панельці під нього навіть лампочки не впаяні, але якщо дуже цікаво, то можеш легко прослідкувати по доріжках куди вони ведуть))))

Що стосується розходоміру палива. Купляєш 2 метра трубки під вакумнік (на базарі приблизно 10-15грн за метр, або може альтернативу підбереш )))) ) – один кінець на сосок на приборці, другий кінець протягуєш в моторний відсік і до вакумніка (глянеш від впускного колектора йде трубка на вакумнік, на ній має бути трійник (четверник), від якого одна тоненька трубочка йде до карба, а на другому соску має бути заглушка. Так ось, заглушку в музей Поля чудєс, а на її місце другий кінець новопридбаної трубки).
Ще є один нюанс, щоб запрацював розходомір в середині нього є релюшка, яка повинна якимось макаром замикатись. Мені прийшлось розібрати розходомір і насильно її замкнути куском бАМАжкі))). Збираєш все назад підключаєш, заводиш, все працює, упаковуєш панель, і їдеш довольний інший геморой шукати )))))

Р.С. За лампочку розходоміру вже писали раніше....

 

Знайшов щось таке: якщо не так виправляйте.
1- Т7/6 сер/син KL.58 подсветка
2- Т7b/5 кор MASSE земля
3- Т7/5 ф/чер TANK Датчик уровня топлива
4- Т7b/6 ж/кр TEMP Датчик температуры ОЖ
5- Т7b/4 ч/кр KL.1 сигнал с катушки на тахометр
6- Т7b/3 кр Питание часов (кл 30)
7- ----
8- ----
9- ----
10- ---
11- ---
12- Т7a/5 син KL.61 Зарядка
13- T7/7 кр/син BLINKER 49 AF Указатель поворотов
14- Т7c/7 чер KL.15 + от зажигания

Взято http://www.golf2club.com/forum/lofiversion/index.php/t664-50.html

 

Після старанного вивчення EXISTу, дійшов висновку що я був правий.
Для GOLF, JETTA 2 був лише один варіант приборок на два розєми (2 однакові за розмірами чорного і білого кольору по 7 контактів).
А якщо попадається інша приборка з іншими 2 розємами, то це приборка з PASSAT B2 1981-1984 року випуску. Приборки за зовнішнім виглядом однакові, але відрізняються як мінімум (а може й лише) штекерами ( в них є на 6 і на 14 контактів).
Хороший висновок - тепер на ШРОТАХ можна питати ще за приборки до Пасатів Б2, машини рідкісні, тому приборки я думаю до них не сильно розбирають. І якщо руки з того місця, то за допомогою підказок на цьому форумі, а також озброївшись банальними електричними схемами до Пасата і Гольфа буде легко їх переробити, як це і довели наші одноклубники (див вище).

 

Незгоден! в мене раніше стояла приборка і проводка на два роз"єми(ще рідна), а після заміни всієї проводки приборка на один роз"єм, доречі приборку купував за 600грн (з тахометром та ел.годинником)

 

З чим ти не згідний? Я ж написав що:

Але варіант з двома розємами - є лише один, коли розєми однакового розміру.

 

По перше відразу хочу поправити сам себе:

З датчиками несвідомо загнався, вчора глянув, має бути все навпаки:
- 0,3 Бар - стоїть зверху (збоку головки) двигуна;
- 1,8 Бар - стоїть знизу (над масляним фільтром).
Щодо кольорів датчиків, то тут теж виявив неоднозначності... дані в ЕТКА дещо відрізняються. ХЗ.

Щодо самої приборки, не знаю точно від чого вона (код гляну при наступній розбірці панелі), але ЕТКА дійсно показує що такі приборки ставились і на Гольф/Джети, і на Пассати2. Але навіть в ЕТКА не знайшов на малюнках саме таких роз'ємів (на доріжках. ні там, ні там).
Golf 2, а можна фото твоєї нової приборки?

 

Розєми під номерами 191 919 060 і 191 919 060А - для Гольфів 2
Розєми під номерами 161 919 060 і 161 919 060А - для Пасатів Б2

P.S. Пропоную адмінам розділити цю тему на сам продаж який був на початку і довідковий матеріал який є на останніх сторінках і перенести це в розділ "Електрика"

 

Ось знайшов трішки смальця в Неті....

 

Вєрняк треба ділити.... , але обов'язково зробити посилання між темами

 

можна але пізніше , якраз сьогодні віддав одному мастєру-ламайстєру на паяння контактів...

 

Це не просто смалець - це баранячий лій!!!

 

ось це моя приборка а тут і фото контактів...

 

я би радив не робити проводку у авто витою парою (дріт одна жила),краще перероби на нормальні дроти.

 

На приборці струми зовсім не великі, різниці нема=)

 

я тоже так подумав)))

 

я бачив як знімали такі дроти (5кат.) з А8,стояли на сигналці і ще якось.Авто не дихало.Я хотів на діоди поставити,передумав з поради Комаріка який знімав цю виту пару.Такий ризик не оправдує себе.

 

Вита пара буває багатожильна

 

яка?№,марка?

 

Ой. Того брате я тобі не скажу. Коли првцював на Інтернет провайдера доводилося патч-корди робити самому і обжимав виту пару практично кожен день. Так от деколи працювали з нормальною витою парою а деколи готові патчкорди різали пополам і обжимали. Так от, були патчкорди (заводські самі дешеві) і обжати їх була справжня мука, бо розкладаєш пари по кольорах перед обжимом, а вони не слухаються і тікають... Довший час не могли зрозуміти в чому причина аж потім пригляділись а воно цуко багатожильне!
Ну для прикладу:
Раз
Два
Три

Думаю решту розмов про виту пару буде доцільно перенести в приват.